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Tractafric Motors,
les routes du développement

Des populations à rapprocher

Optorg est très tôt connecté aux réalités quotidiennes de la mobilité africaine grâce au réseau de distribution de cycles, motocycles et automobiles dont il hérite de Peyrissac en 1955. Dès lors, le groupe diffuse des solutions de mobilité multiples, adaptées aux besoins de la population.

LE TEMPS
DU DEUX-ROUES

Dans des pays où les transports collectifs restent insuffisants et le pouvoir d’achat limité, le deux-roues est un mode de transport privilégié. D’abord simple distributeur, Optorg va par la suite progressivement s’impliquer sur toute la chaîne de valeur.

En 1955, l’héritage des établissements Peyrissac met Optorg sur la voie des transports individuels. Peyrissac gère alors une activité de distribution de cycles et cyclomoteurs dans toute l’Afrique occidentale.



Atelier de peinture de motocyclettes au Maroc en 1979.

En 1968, le groupe prend des participations dans Veléclair, grossiste distributeur en France et en Afrique, ainsi que dans plusieurs usines de montage en Côte d’Ivoire, au Cameroun, en Haute-Volta, au Mali, au Togo, au Sénégal, au Bénin ou encore au Tchad.

L’ESSOR DE L’AUTOMOBILE

Au cours des années 1960-1970, les infrastructures se modernisent, l’automobile se fait plus présente en Afrique. Optorg représente de grandes marques et développe un service précurseur par sa modernité.

À cette époque, robustesse, simplicité mécanique et facilité d’entretien sont des critères décisifs dans le choix du client. Le groupe Optorg propose des marques fiables dont Peugeot, Fiat, Ford, Mazda, BMW, Citroën ou Mitsubishi.


Showroom BMW dans les années 1960.
1974

La distribution de voitures représente 16 % du chiffre d’affaires d’Optorg en 1974, et le commerce de cycles et motocycles 8 %.


Présentation chez Africauto Sénégal de la Peugeot 205.

VAINQUEUR PAR CAHOTS

À l’origine, Peyrissac représente Peugeot dans de nombreux pays. La marque jouit d’une très bonne réputation sur le continent, qui va se renforcer à partir de 1958, au moment où Peugeot enchaîne les victoires dans les courses et rallyes africains. East African Safari du Cap, Rallye du Bandama, Rallye du Maroc... et bien sûr le mythique Paris-Dakar !



Un technicien présente à M. Léopold Sédar Senghor, Président de la République du Sénégal, et à M. Robert Lemaignen, Président-directeur général d’Optorg, un appareil de contrôle et d’analyse des moteurs.

INVITé DE MARQUE

En 1964, Léopold Sédar Senghor, Président de la République du Sénégal, inaugure en personne le nouvel atelier Peugeot construit et équipé par Optorg à Dakar. Belle reconnaissance pour la qualité de service Optorg !

UN VéHICULE À JUSTE COûT

Jusque dans les années 1990, les particuliers sont encore peu nombreux à pouvoir acquérir et entretenir une voiture. Optorg expérimente différents moyens d’offrir une mobilité accessible. Le catalogue intègre des marques coréennes, dynamiques et compétitives (Kia, Asia, Hyundai, Ssangyong). Le groupe est également précurseur dans les solutions alternatives à l’achat, telles que la location, développée en partenariat avec de grands prestataires.

LE RETOUR DES ANNéES 2000

Le marché des véhicules individuels reste difficile dans les années 1970-1980. Optorg doit faire face à un marché gris qui fournit un service sommaire mais peu cher. Dans ce contexte, le groupe se replie sur ses pays clés jusque dans les années 1990, où il effectue son grand retour dans la distribution automobile.

« Le caractère perpétuellement mouvant de la conjoncture économique mondiale impose à un groupe comme le nôtre, orienté vers le commerce et les services dans plusieurs continents, une adaptation constante au sein d’un cadre défini par une longue expérience. »

Rapport d’activité d’Optorg de 1966.